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          Ⅱ類基礎油市場新發展
          來源: | 作者:pmo63d471 | 發布時間: 2018-03-16 | 1342 次瀏覽 | 分享到:
          目前Ⅱ類基礎油已經成為市場份額較大的高粘度指數基礎油,其全球產能與Ⅰ類基礎油相當。達到目前規模的時間比大多數專家預測的要長
          目前Ⅱ類基礎油已經成為市場份額較大的高粘度指數基礎油,其全球產能與Ⅰ類基礎油相當。達到目前規模的時間比大多數專家預測的要長,但預計到2020年Ⅱ類基礎油的產品將大幅度增長。甚至有人預測,Ⅱ類基礎油將進入非洲市場,以供應該地區更高級潤滑油的生產。



          產能增長
          在20世紀90年代中期,美國取代或升級小規模、低效率的Ⅰ類基礎油產能,從而成為第一個大規模接受Ⅱ類基礎油產能的地區。如今,在很大程度上依靠美國和遠東進口后,歐洲開始大大增加了Ⅱ類基礎油的產量。

          Ⅱ類基礎油與加氫處理密切相關,這是其驚人增長背后的主要推動者。通過加氫飽和、裂解和異構化原料成分,加氫處理使原油最大程度被利用,否則這些部分將成為Ⅰ類基礎油的副產品。

          理論上,通過溶劑萃?、蝾惢A油可以制造出更好的潤滑油,但收益率卻是不經濟的。今天尤其如此,因為萃取溶劑的主要副產品——餾出芳香萃取物,市場供應量非常有限,這使得原料供應狀況變得非常被動。因此,將它們轉化為基料分子要好得多。

          一些潤滑油制造商嘗試運行Ⅱ類基礎油的混合處理生產線,其中經過輕度加氫處理的初始芳烴萃取是可用的。這有利于在結束時必須進行加氫精制處理過程前去除一些多環芳烴。這是一種成本效益非常高的將Ⅰ類基礎油車間向Ⅱ類基礎油車間升級的方法。Ⅰ類基礎油生產過程中也會采用類似的混合方法,主要是為了提高原料產量。



          大量使用Ⅱ類基礎油的益處,更多的是在實際使用中發現,而不是預測提出的,例如它們在重型柴油機應用中優越的分散劑反應。

          這是一個重大的技術提升。隨著它們在上世紀90年代中期到末期可用性不斷增加,促使原始設備制造商把重型柴油發動機的煙塵管理推進到了夢想不到的水平。

          現在,煙塵管理雖然仍然很重要,但因為柴油機排放控制系統的處理流程,這并不是柴油機曲軸箱潤滑油性能的決定因素。

          產品發展
          有這樣一種假設:因為所有主要的Ⅱ類基礎油都包含99%的飽和烴,因此這也是Ⅱ類基礎油所有優勢和潛能所在。但是,Ⅱ類基礎油還有更多細膩的東西有待發掘。在99%的飽和烴里面,成分變化的范圍非常大,例如潤滑油中黏度隨溫度急變的成分中異烷烴溶劑的配比。

          甚至在那其中,環烷基又可細分為一環到熔融多環環烷基,它們的抗氧化反應都各不相同。而且,即使是約1%的殘余芳烴加氫精制,都足以淘汰大部分的多環芳烴,以確保供應鏈中的合理庫存的穩定性,尤其考慮到日曬影響。因此,Ⅱ類基礎油潤滑產品的質量差異范圍會很大。大部分Ⅱ類基礎油加氫裂化過程的化學轉化性質,有利于接納更為廣泛的原油作為生產原料,并且能夠滿足所有煉油廠的經濟效益需求。

          有一個常見的劣勢,雖然不完全正確,Ⅱ類基礎油板塊無法產出副產品光亮油。確實,在某種程度上很少人會去嘗試生產甚至推廣Ⅱ類基礎油能產出光亮油,但可以肯定的是,這在技術上是可能的。在Ⅱ基礎油專門的潤滑油加氫點,煉油廠可能沒有脫瀝青裝置,而該裝置主要用以生產脫瀝青油減壓渣油原料(簡稱DAO)。但是DAO原料還是可以進口的。影響Ⅱ類基礎油光亮油生產的主要問題是,當前催化脫蠟技術產出無灰產品的巨大限制。但即便如此,無論是催化劑前沿還是智能生產線,都在不斷進步。

          雖然Ⅱ類基礎油光亮油可能不是與Ⅰ類基礎油光亮油相似的32厘斯(vk100°C)材料,但是對大部分重型成品潤滑油來說,20厘斯的產品是完全可行的。除了重型潤滑油外,所有的潤滑產品生產都會對一個32 cSt原料進行削減,以產生所需的基礎油粘度。

          Ⅱ類基礎油光亮油粘度等級較輕,主要是在升級過程中加氫處理的介入產生的主鏈裂解帶來的結果。這在I類基礎油中當然不會發生。

          遠東地區生產Ⅱ類石蠟光亮油,而在中國已經有Ⅱ類基礎油環烷烴衍生光亮油。

          后者避開了催化脫蠟和霾的局限性問題,因為真正的環烷基不需要脫蠟。使用環烷原料會限制可達到的粘度指數范圍,但仍可實現相當部分的粘度指數,可達到80以上的Ⅱ類基礎油粘度規格。
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